Generalidades

Um disjuntor SF6 consiste nos seguintes componentes principais: pólos, base dos pólos, comando e estruturas metálicas.
Cada pólo tem uma coluna de suporte para isolamento à terra e um isolador onde está localizada a câmara de corte . Os pólos e as tubagens de SF6 formam um compartimento de gás comum. Os contactos móveis da câmara de corte estão ligados ao comando pelas bielas isolantes, alavancas de manobra, alavancas dos pólos e pelas bielas de ligação na base de pólos.
Quando a corrente é interrompida, a transição do estado condutivo para o estado isolado deve dar-se num intervalo de poucos milésimos de segundo. Durante o movimento de abertura forma-se um arco eléctrico que deve ser extinto através de uma sopragem de gás.
Nos disjuntores de SF6 da terceira geração, a pressão necessária para extinção é gerada numa câmara de pressão pela própria energia do arco eléctrico. O comando apenas fornece a energia para a movimentação dos contactos e de um pistão auxiliar.
 
Funcionamento - Comando por Molas FK3 - 1
O mecanismo consiste de uma estrutura de aço auto-sustentável. As portas, fundo, painel traseiro, painéis laterais amovíveis e cobertura são feitos de alumínio.
Para armazenar a energia necessária para a operação, a mola de compressão helicoidal é carregada por um motor eléctrico através da engrenagem do redutor. O funcionamento eléctrico das bobinas de fecho e abertura faz com que o electroíman atraque, o que liberta a energia das molas para fins operativos. A energia da mola é transmitida aos pólos por uma alavanca na parte de trás do comando, pela biela de manobra e de ligação.

Armar da Mola de Fecho
Após a tensão ter sido aplicada, o motor começa imediatamente a trabalhar e carrega a mola de fecho através da engrenagem do redutor, do cárter do pólo e da corrente. Esta operação termina depois do fixador da corrente e a respectiva corrente terem passado pelo ponto morto e apoiado o limitador da roda dentada de rearme no electroíman de fecho.
No final da  operação do armar das molas, o rasgo da roda dentada de rearme atinge o pinhão. Isto faz com que a engrenagem do redutor, o motor, que tinha sido desligado pela came de controlo e o interruptor do motor, desengrenar e sem forçar o electroíman de fecho.
O interruptor do motor reposicionado encerra o circuito de fecho, e o indicador de mola tensa / mola frouxa indica "mola de fecho tensa."

Operação de Fecho
O linguete de fecho é libertado através de um comando eléctrico para a bobina de fecho ou através da alavanca de manobra manual de fecho. O eixo de fecho é acelerado por acção da mola de fecho ligada à roda dentada de rearme.
A came de fecho gira a alavanca interna de manobra movimentando-se contra esta na direcção do fecho. O disjuntor fecha através do eixo principal, da alavanca de manobra, e do acoplamento mecânico. No final do movimento de fecho, e após rodar 60º, o eixo principal é baixado com segurança e pouco impacto até ao electroíman de abertura. Esta operação faz-se através de um braço da alavanca interna de manobra e graças à came de fecho especialmente criada para tal. Ao mesmo tempo a came de fecho deixou a alavanca interna de manobra e o disjuntor na posição de fecho, que podem agora ser abertos.
Durante a operação de fecho, as molas de abertura estão rearmadas. O excesso de energia residual é armazenada novamente na mola de fecho.
Funções de controlo, sinalização e manobra no final da operação de fecho:

• Os contactos auxiliares acoplados ao eixo principal fecham o circuito de abertura das molas e interrompem o circuito de fecho. O disjuntor pode ser aberto electricamente, mas qualquer outra operação de fecho ou impulso aplicado à bobina de fecho é impedido.
• Uma alavanca (não incluída no esquema) controlada pelo eixo principal bloqueia o electroíman de fecho evitando assim que mecanicamente se dê outra operação de fecho.
• O indicador de posição do disjuntor é girado pelo eixo principal até à posição de fecho.
• O interruptor do motor accionado pela came de controlo do motor fecha o circuito do motor.
• O circuito da bobina de fecho é interrompido pelo contacto com o interruptor do motor. Isto evita que se realize uma outra operação eléctrica de fecho.
• Ao mesmo tempo, o indicador de mola tensa / mola frouxa  é regulado para "mola de fecho frouxa”.

Rearmar das Molas de Fecho
Quando o interruptor do motor é movido pela came de controlo respectiva no final da operação de fecho, o circuito do motor é completado e a mola de fecho automaticamente rearmada.

Operação de Abertura
O linguete de abertura é libertado através de um comando eléctrico dado pela bobina de abertura ou através da alavanca de manobra manual de abertura. A acção do carregamento das molas de abertura é fornecido através do eixo principal interligado ao disjuntor sendo acelerado na direcção de abertura. Para o fim da operação de abertura, o amortecedor fica activo amortecendo os eixos das partes móveis do disjuntor e mecanismo até que haja uma paragem completa. 
Funções de controlo, sinalização e manobra final da operação de abertura:

• Os contactos auxiliares acoplados ao eixo principal interrompem o circuito de abertura das molas e estabelece o circuito de fecho. Isto previne outra operação de abertura eléctrica. Uma operação de fecho eléctrica é novamente possível.
• Uma alavanca (não incluída no esquema) controlado pelo eixo principal bloqueia novamente o electroíman de fecho para uma operação de fecho subsequente. O disjuntor pode ser fechado mecanicamente.
• O indicador de posição accionado pelo eixo principal, estabeleceu a posição aberta.